1、廢氣的除濕、預過濾處理子系統
高濕度廢氣對于沸石轉輪的吸附效率有著直接的影響。根據實際生產中的應用和多次試驗，廢氣的相對濕度低于80%時，沸石轉輪對VOCs的吸附效率可穩定保持在90%以上，但當廢氣相對濕度大于90%時，對于某些VOCs 組分，沸石轉輪的吸附效率下降至80%左右。
若使用水性涂料，廢氣中實際相對濕度可能過高，因此，為保證廢氣中相對濕度低于80%，可將廢氣溫度提高從而降低廢氣的相對濕度。通常車輛涂裝VOCs 廢氣處理系統，入口廢氣溫度約30℃，如果入口溫度提高約2℃，大約可使入口廢氣的相對濕度降低15%。因此，即使車間廢氣的相對濕度達到，進入轉輪時的相對濕度也可降低至85%以下，但在實際的工業化應用中，宜將進入沸石轉輪的廢氣入口溫度提高至較車間混合廢氣溫度高3℃以上較為安全可靠。
其次，由于車輛涂裝廢氣中含有少量漆霧等顆粒雜質，為避免影響轉輪的吸附效率，通常預過濾采用初、中、高效組合過濾技術用于除顆粒雜質，但預過濾設計應盡量減少中、高效過濾器的更換頻次，以降低設備的運行成本。
2、沸石轉輪濃縮子系統
轉輪是沸石轉輪濃縮子系統的核心部件，也是將低濃度VOCs濃縮的關鍵設備，它通常由疏水性沸石分子篩與陶瓷纖維加工成波紋狀膜片，再卷制成蜂巢狀的輪盤結構，并在輪盤的中央安裝旋轉軸承。耐腐蝕、耐高溫的氣體密封墊安裝在轉輪的外部框架結構上。通常轉輪隔離成3 個區域，即吸附區、脫附區和冷卻區，轉輪速度通常以3～6r /h 持續緩慢旋轉。
沸石轉輪濃縮子系統另一核心部分為再生氣加熱及其熱交換系統，以及風機系統、自動控制系統等。目前*的轉輪廠家能夠提供的更大型號的單只沸石轉輪，更大可以處理200000m3 /h風量的廢氣，根據處理廢氣的組分和濃度，能夠將廢氣中的VOCs濃度提高5～20倍。
沸石轉輪的目的是保證進入轉輪的超標VOCs廢氣經過轉輪吸附區吸附凈化后可直接排放至大氣中，被去除的原有VOCs成分被截留吸附在沸石分子篩內部，當轉輪上吸附有大量VOCs的片區旋轉至脫附區時，一臺小風量的脫附風機將180～240 ℃左右高溫氣體吹入轉輪中，并將其中吸附的VOCs脫附出來，此時便實現了廢氣的濃縮。脫附后的轉輪由于溫度較高，此時不具有較高的吸附性能，所以先進入冷卻區，經冷卻氣體吹掃降溫，使其恢復吸附能力，而后再旋轉至吸附區，重新開始下一輪的工作。每個區域都保持氣密。這樣轉輪的每個部分均可以連續地從吸附區旋轉到脫附區，然后旋轉到冷卻區，后又旋轉回吸附區完成一圈的旋轉。
3、催化氧化( CO) 子系統
催化氧化( CO) 子系統通常由燃燒器或加熱器、貴金屬催化劑、閥組及安全報警裝置組成。催化氧化( CO) 為無火焰燃燒技術，涂裝廢氣處理系統常見的催化氧化溫度在300～350 ℃之間，也可以高達600 ℃，處理效率可以達到99. 5%以上，且無NOx產生。
4、沸石轉輪濃縮+催化氧化系統的技術特點
(1) 對于大風量、低濃度的VOCs廢氣，具有較穩定的凈化效率，通常該系統VOCs的處理效率可高達95%以上。
(2) 沸石轉輪由無機氧化物組成，自身不可燃，安全度高。
(3) 沸石轉輪可以承受300 ℃以上的脫附溫度，對于高沸點的VOCs也能夠有效處理。熱穩定性*，可以通過反復加熱脫附來實現再生，使用壽命高于40000h。
(4) 整個系統每次啟動時間小于1h，對于軌道車輛噴涂行業非連續運行的工況來說，系統啟/停快，運行靈活，可節約大量運行能耗。
